Page 49 - jura94_Neat
P. 49
ЭКСКЛюзиВНОЕ иНТЕРВью
няли в качестве важного европейского региона. этом отношении очень хорошо, что Германия кретариат, находящийся в Магдебургской тор-
В этом смысле лучше сказать, что мы являемся присоединилась к инициативе Китая «Один по- гово-промышленной палате, в последнее время
логистическим центром Германии и Централь- яс – один путь», которая соединяет государства обсуждает этот вопрос на трехстороннем и
ной Европы и местом, где пересекаются все и регионы на Шелковом пути. В современном европейском уровне. Говоря о трехстороннем
основные транспортные маршруты. Диалог глобализированном мире мы обязаны мыслить уровне, мы имеем в виду разные экономиче-
с китайскими партнерами в сфере логистики комплексно. Поскольку Германия является ские инстанции трех государств – Польши,
мы начали четыре года назад. Это взаимный транзитной страной, то поезда, курсирующие Чехии и Германии, которые являются членами
обмен информацией и опытом. Являясь заме- из Китая в порты на Рейне или Северном море этой экономической ассоциации, поддержива-
стителем председателя правления компании и обратно, уже, само собой, будут передвигать- ющей создание транснациональной экономи-
«Mitteldeutsche Flughafen AG» (контролиру- ся по земле Саксония-Ангальт. Таким образом, ческой идентичности в Центральной Европе.
ющей аэропорты Центральной Германии), я принимая во внимание железнодорожное и ав- Союз промышленных палат Эльбы и Одера
активно продвигаю аэропорт Лейпциг/Галле, тодорожное сообщение, эта федеральная земля поддерживает различные европейские про-
преимущество которого – грузовые авиапе- великолепно оборудована. екты, такие как EMMA (также см. ниже) или
ревозки 24 часа в сутки. Через этот порт воз- такие инициативы и идеи, как создание канала
можны прямые грузовые авиарейсы в Китай и Еще одним вопросом, подлежащим обсуж- между Дунаем, Одером и Эльбой. Такой канал
другие страны Азии и обратно без каких-либо дению, является проблема внутреннего су- может стать альтернативой длинному морско-
ограничений. доходства по двум рекам Центральной Евро- му пути между Китаем и Средиземным морем.
пы – Эльбе и Одеру. Внутреннее судоходство Товары, поставляемые на восточное побере-
как большие, так и малые страны участву- является самым экологически чистым видом жье Черного моря железнодорожным путем,
ют в интенсивной борьбе за инвестиции. транспорта, однако ему в нашем регионе недо- оттуда можно было бы транспортировать до
китай, провозгласивший и интенсивно реа- стает функциональности. Парадоксально, что устья Дуная, а затем по внутренним водным
лизующий стратегию нового шелкового пу- некоторые политические партии и экологиче- путям – на запад, где пересекаются реки Дунай,
ти «один пояс – один путь», является очень ские организации выступают против этого ви- Одер и Эльба, и оттуда – к месту назначения.
желанным инвестором. конечно, рыцари да транспорта, хотя он отвечает их интересам. В феврале с.г. во время официального визита
портов Балтийского моря ломают копья не Когда-то обе реки играли более важную роль, президента Китая в Прагу китайские и чешские
только за его инвестиции, но и, по сути, за чем Рейн. Однако, говоря о китайской иници- инвесторы и компании подписали договоры о
то, в каком направлении по европе пройдет ативе и ее воздействии на транспортно-логи- партнерстве по разработке первого пилотного
логистическая цепь нового шелкового пути. стическую отрасль, я считаю, что нам нужно проекта в рамках канала Дунай–Одер–Эльба. Я
каковы преимущества земли саксония-ан- пересмотреть вопросы внутреннего судоход- думаю, что для обеспечения будущего развития
гальт и всей германской Федерации в этой ства по Эльбе и Одеру, особенно на фоне ра- транспорта и логистики в Центральной Европе
конкурентной борьбе? стущей важности порта Гамбург и имея в виду нам следует обсудить все возможные варианты.
порты южной части Балтийского моря. Рано В противном случае в один прекрасный день
Помимо уже упомянутых баталий за инвести- или поздно мы ощутим нехватку хороших же- китайские партнеры могут постучать в наши
ции, я думаю, мы должны найти устойчивые лезнодорожных или автотранспортных связок, двери и спросить, почему мы не выполнили до-
и долгосрочные решения путем сотрудниче- ведущих на материк и с него, поскольку они машнее задание…
ства и преодоления препятствий. Опять-таки, будут просто-напросто перегружены. Здесь
главное преимущество в деятельности в Саксо- внутреннее судоходство может стать отличной какое влияние, по вашему мнению, на раз-
нии-Ангальт – это географическое положение альтернативой. витие инвестиций, транспорта и логистики
данной федеральной земли с естественными и окажет ситуация «Brexit»?
искусственными транспортными связками. В Союз промышленных палат Эльбы и Одера
(см. информацию ниже) и его генеральный се- Вопрос «Brexit» очень сложный, и мы каждый
день узнаем о нем что-то новое. Я полагаю, что
нам нужно ждать, пока британское правитель-
ство запустит знаменитую 50-ю статью, а тогда
посмотрим, как пойдут переговоры. В настоя-
щее время я не могу делать никаких выводов.
9–12 мая 2017 г. одна из крупнейших и важ-
нейших международных выставок «trans-
port logistic» пройдет в Мюнхене, где распо-
ложен центр организатора этого меропри-
ятия «messe münchen». с какими идеями и
целями в этой выставке планирует участво-
вать земля саксония-ангальт?
В 2017 году Саксония-Ангальт на своем стен-
де будет представлять наше федеральное госу-
дарство, транспортно-логистические компании
и научно-исследовательские институты. Мы
хотим продолжить диалог со своими партнера-
ми и установить новое сотрудничество. Также
мы хотим, чтобы земля Саксония-Ангальт ста-
ла более известной в мире логистики и транс-
порта. Поэтому я очень благодарен за возмож-
ность беседовать с вами. Я с нетерпением жду
возможности приветствовать вас и всех наших
гостей на выставке «transport logistic» в Мюнхе-
не в будущем году! Большое спасибо!
Благодарю за беседу.
Беседовала Зита Таллат-Кялпшайте
|2016 • 6 • JŪRA•МОРЕ•SEA 47
