Hanoveryje pristatytas naujasis „DAF XF“
2012 09 20
- Smulkiau
Kompanija „DAF“ neatsilieka nuo konkurentų ir rinkai pristatė savo naują vilkiką „XF“ su „Euro 6“ emisijos klasę atitinkančiu varikliu.
Šis vilkikas bus pradėtas gaminti kitų metų pavasarį. Nuo ankstesnio modelio jis skirsis naujais komponentais: varikliu, pakaba, aerodinaminiu paketu ir vidaus dizainu.
Variklis ir greičių dėžė
Naujieji „Paccar MX-13“ varikliai atitiks „Euro 6“ emisijos standartus. Jų darbinis tūris yra 12,9 l., o galia galės būti 410, 460 arba 510 A. j. Sukimo momentas svyruos nuo 2 000 iki 2 500 Nm. esant 1 000 – 1 425 variklio sūkiams per minutę. Variklis aprūpintas kintamos geometrijos turbina. Kuriant šį variklį „DAF“ inžinieriai siekė, kad jo kuro sąnaudos būtų ne didesnės nei „Euro 5“ variklio. Gamintojas teigia, kad jiems tai pavyko.
Vilkikai naudos ir naujas „AS Tronic“ automatines pavarų dėžes su „EcoRoll“ (riedėjimas minimaliomis kuro sąnaudomis) ir „FastShift“(specialus pavarų dėžės darbas perjungiant iš 11 į 12 pavarą) sistemas. Naujasis intarderis yra galingesnis už prieš tai buvusį.
Dizainas
Kuriant kabiną buvo atsižvelgta į keletą reikalavimų. Kabina turi būti patogi ir komfortiška, o lygiagrečiai šiems reikalavimams, ji dar turi būti ir aerodinamiška. Atnaujintas vilkiko priekis, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą ir tobulinant oro padavimą į aušinimo kanalus.
Kabinos viduje „DAF“ ir toliau tęsė savo tradicijas ir siekė maksimalaus komforto vairuotojui. Kabinos tūris gali siekti iki 12,6 kubinio metro. Tokia yra naujoji „DAF XF Super Space“ kabina. Šiuo metu ji yra didžiausia rinkoje.
Gamintojas vadovavosi logika, kad šiuo metu yra įprasta dirbti iš namų, dėl to vidaus dizainas buvo atnaujintas kardinaliai ir pasak jų, dabar vilkiko vidus yra ne darbo, o gyvenamasis kambarys. Naujos lovos vilkike siekia 2,2 m. ilgį, o kabinos aukštis iki 2,25 m. Kabinoje yra atnaujintos kėdės, prietaisų skydelis ir vairas.
Pakaba
Šioje techninėje dalyje gamintojai siekė dviejų tikslų – sumažinti vilkiko svorį ir pagerinti jo valdymą. Vilkike naudojamos visiškai naujos ašys, jų pakabos ir vairavimo sistemos, kurios yra lengvesnės ir tobulesnės.
Standi ir kieta priekinė važiuoklė suteikia galimybę vairuoti labai tiksliai. Naujoji „Stabilink“ galinės ašies pakaba yra lengvesnė už pirmtakę ir ne tik sumažino pakabos svorį, bet ir pagerino vairavimo charakteristikas.
Kiti aspektai
Degalų bakų talpa gali siekti iki 1 500 l. Apsilankymo servisuose intervalai siekia iki 150 tūkst. km., o variklio resursai gamintojo teigimu yra apie 1,6 mln. km. Norint atitikti „Euro 6“ emisijos standartą vilkike montuojama papildoma įranga, tačiau vilkiko masė smarkiai nepakito ir yra apie 90 kg. didesnė už „Euro 5“ vilkiko analogą.
Rinkoje pasirodė dar vienas „Euro 6“ standartą atitinkantis vilkikas. Nereikia net abejoti, kad ateityje visi didžiojo septyneto gamintojai siūlys naujus vilkikų modelius su naujausią emisijos standartą atitinkančiais varikliais ir pasirinkimas bus tikrai platus. Jau dabar norintieji nusipirkti „Euro 6“ vilkikus turi iš ko rinktis ir galbūt jų pasirinkimas bus naujasis „DAF“. Kodėl gi ne?
www.cargonews.lt, CargoNews - informacinis-analitinis transporto portalas
.jpg)
Žurnalas JŪRA leidžiamas nuo 1935 m.
Tarptautinis verslo žurnalas JŪRA MOPE SEA leidžiamas nuo 1999 m.
Pirmasis Eurazijoje leidžiamas keturiomis kalbomis: anglų, kinų, rusų, lietuvių
|
|